Τα TA-7H Και Το 159964

aviationlive | 10/19/2014 04:26:00 μ.μ. | 7 σχόλια

@HAF.gr


Για ένα θέμα που μας έχει απασχολήσει και παλιότερα... η ύπαρξη ή όχι έκτου TA-7H. Aπό τα στοιχεία που περιέχονται στο λεύκωμα "Corsair II - End Of An Era" ( ή αλλιώς το Ευαγγέλιο των Ελληνικών Corsair) προκύπτει ότι τα TA-7H ήταν 5.

Το Α-7Η με BuNo 159964 που θεωρήθηκε ότι μετασκευάστηκε σε διθέσιο, κατεστράφη ολοσχερώς από πυρκαγιά στις 23.02.78, ταυτόχρονα απουσιάζει οποιαδήποτε αναφορά μετατροπής του σε διθέσιο.

Category:

7 σχόλια

  1. Ανώνυμος says:

    ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ.... αντε μπας και γινει σημειο αναφορας, για να πω την μαυρη αληθεια το ειχα αγχος γιατι ελεγα αμα το γραψουνε παλι αντε να δουμε πως θα την παλεψουμε παλι... με το 964... ΤΑ-7Η+
    Χρηστος

  2. Τελικά όσοι δεν παραβρέθησαν στην τελετή μπορούν να το προμηθευτούν και από που;;

  3. Ανώνυμος says:

    Μέχρι να εμφανιστεί φωτογραφία ή απόσπασμα από τα βιβλία πτήσεων που να αναφέρουν το 964 μετά την 23 Φεβρουαρίου 1978, θα είναι άλλος ένας αστικός μύθος της Π.Α.

  4. Ανώνυμος says:

    Tα βιβλια πτησεων να εμφανιστουν δυσκολο γιατι ανηκουν (φυσιολογικα εχουν σταλει) στο ΜΙΣΠΑ, αλλα πηγη και πιο εγκυρη ειναι το ΓΑΠΕ της μοναδας στο οποιο ομως το υλικο ειναι ΑΠΟΡΡΗΤΟ, αρα για να ερθει στο φως στα σιγουρα (γραπτα δλδ) ειναι χλωμο. Τωρα για τις εφημεριδες, εαν ειναι συμβαν εντος Μοναδας, οπως να πηγε κατι στραβα σε φαση Α/Γ ή Π/Γ και να πηρε πχ φωτια, εκεινες τις εποχες ΛΟΓΙΚΟ και σωστο ειναι να μην μαθουν τιποτα.... γιατι αμεσως αμεσως δηλωνες μειωση αριθμου αεροσκαφων και κυριως Α-7 στους απεναντι... ηταν μια εποχη χωρις ψηφιακες φωτογραφικες μηχανες και κινητα και χωρις FB και blogs, αλλο παραδειγμα ειναι η ιστορια με τα F-4 στην Κρητη και το Κυπριακο. δλδ απο την στιγμη που κανεις δεν εχει δει το αεροπλανο στο συμβαν ή μετεπειτα στην συγχρονη εποχη για να το φωτογραφηση κανεις, κατα κανονα σημαινει αυτο οτι δεν υπαρχει (σε μια εποχη που ανοιγουν τα Α/Δ στους πολιτες και σε σωματια-συνδεσμους, που βγαινουν σε εξωτερικο κοκ)
    Χρηστος

  5. Manolis says:

    Εχεις δικιο Χρηστο. Πριν 1-1,5 χρονο περιπου εψαχνα ενα διαστημα να δω ποσα Σπαρταν πετουσανε , απο φωτογραφιες σποτερς κλπ. Περιμενα να βρω 3-4 s/n. Με τρομο διαπιστωσα οτι ολες οι φωτογραφιες ελληνικων Σπαρταν απο 2009 και μετα, απεικονιζαν μονο ενα αεροσκαφος , το 4122...
    Το συμπερασμα μου, που φυσικα δεν σχολιασα δημοσια, ειναι και σημερα δυνατο να το δει κανεις , επιβεβαιωθηκε απο διαφορες ηλεκτρονικες πηγες και γραπτως απο το αλμανακ του δ.ιππου φετος...

  6. Ανώνυμος says:

    Μολις διαβασα το End of an era και λεει αυτο που φανταζομουνα για το 964. Τωρα γενικα οτι αφορα τα S/N οποιος το εφτιαξε ή οσοι το εψαξαν εκαναν την απολυτη σωστη δουλεια οτι αφορα τα αεροπλανα, εχει καποια μικρα πολυ μικρα λαθακια (οριακα τα λες κιολας πιο πολυ δαιμονας πρεπει να ειναι) με λιγα λογια ειναι το πληρεστερο βιβλιο που εχω διαβασει σε οτι αφορα ιστορια καποιου αεροπλανου, τετοια λεπτομερια μονο απο υπερηλικες αμερικανους βετερανος μπορει να βρει κανενας... ενα τεραστιο μπραβο σε οποιον-ιους το επιμεληθηκαν
    Χρηστος

  7. Ανώνυμος says:

    Θα ηθελα να παραθεσω οτι στην 4η σελιδα του λευκωματος αναφερει οτι η επιμελεια του λευκωματος εγινε απο τον Επισμηναγο(Ι) Παπαδοπουλο Αποστολο, ο σχεδιασμος και επεξεργασια απο τον Κων/τινο Ντασιο μελος του συλλογου Σ.Φ.Π.Α. "ΙΚΑΡΟΣ'' με φωτογραφιες των μελων και αλλων τους οποιους αναφερει ονομαστικα αλλα ειναι παρα πολλοι για να τους αναφερω.Ευχαριστουμε για την πολυ καλη δουλεια που εκαναν και οντως τους αξιζει ενα μεγαλο μπραβο.
    Χρηστος Ε.